Alla fine ho cambiato cellulare, il vecchio di quai 3 anni fa era ormai giunto alla fine, ed ho deciso per un prodotto europeo, il Nokia NM706i imode, un cellulare simile (se non uguale) alla versione europea 6124.
Sebbene si tratti di un telefono Symbian nella versione Docomo e’ stata inibita’ la possibilita’ di installare programmi S60, ma possono installare le cosi’ dette i-apply una sorta di programmi java basati sull’ imode della Docomo, in pratica un sistema per obbligarti a connetterti alla rete (e quindi pagare); per mia fortuna non sono interessato a queste cose, a me interessava avere un telefono di stile euopeo (candy-bar) senza troppe inutili funzioni tipo usare il cellularecome ua carta di credito pagamento, il codebar-reader ed altre cose che piacciono molto ai giapponese ma non a me.
Il costo del telefono e’ di 31500 meno uno sconto di 4200yen, inoltre comprando un nuovo telefono si ha anche uno sconto di 980 yen ogni mese sull’ abbonamento.
La RA-R e’ l’ ultima edizione limitata della Impreza STI 3 volumi, il canto del cigno, e’ una versione preparata dal reparto STI, e tra le tante cose ha anche un motore con 320cv, questo motore poi’ e’ stato evoluto e messo nella nuova STI la 2 volumi, motore evoluto ma anche “addolcito” per l’ ambiente quindi eroga qualche cavallo in meno.
Quahce giorno fa’ ho visto dal concessionario una Subaru “strana” gialla cosi’ al mio solito (gran rompi coglioni) mi son fermato e ho chiesto di chi era, cosi’ ho scoperto che e’ del “capo” della concessionaria capo che la usa per se ma che la tiene sempre in vendita, in pratica se trova uno che gli fa una buona offerta (non io) la da via subito. Ovviamente ho chiesto di fare un giretto e mi ha accontentato (alla fine son sempre un cliente). Come sono entrato sno tornato indietro di 10 anni, l’ interno e’ molto “vecchio” rispetto a quello che le nuove auto offrono come design, ma il posto guida e’perfetto. Accendo la macchina, solito rumore Subaru e vado, l’ auto mi sembra con ammortizzatori piu’ frenati rispetto alla mia ed anche leggermente piu’ rigida il motore risponde in maniera simile se non uguale alla mia se si trova in modalita’ S# altro non lo possosapere visto che il giretto e’ stato fatto su strade con traffico, ma mi e’ piacuto molto “assaggiare” l’ ultima della sua specie.
L’ esterno, sebbene sembri una eresia, e’ molto pulito senza alettoni e fronzoli aerodinamici e il colore giallo le sta molto bene addosso, ha solo uno spoiler anteriore e un estrattore posteriore.
Oggi si e’ tenuto a Kobe un piccolo ritrovo di preparatori Subaru. La parte del leone l’ ha fatta la Legacy anche se c’erano alcune Impreza tutte rigorosamente STI.
http://www.heniadir.net/SubaruFair
Insieme alle Subaru c’era una esposizione di automobili tunizzate o meglio con cerchi moooolto grandi e con assetti rasoterra:
http://www.heniadir.net/AutoCollection
Una immagine su tutte:
In pratica un cerchio con 2 giri di nastro come pneumatico
Inoltre c’erano tutti i produttori di cerchi in lega piu’ famosi:
-Rays,
-Work (maledetti mi han fatto vedere un nuovo colore appena uscito),
-SSR.
Le Maiko sono le Geishe prima del “diploma”, in pratica le studentesse che studiano per diventare Geisha; di diverso dalle Geisha hanno il vestito e l’ acconciatura.
Dopo la musichetta della JR, eccone un’ altra. La musichetta dei MCDonalds in Giappone, la mandano 24 ore al giorno sempre, simpatica se devi mangiarci al volo, ma se devi lavorarci dentro…
Si ispira ad un filone di automobili tutte giapponesi cioe’ delle sw un
pochino filanti (o presunte tali) che hanno 3 file di posti, in questa
categoria ci sono:
-Honda Odissey.
-Toyota Wish.
-Nissan Festa e da oggi la Exiga.
Qusta auto e’ basata sul pianale dell’ Impreza ma allungato, cosi alla fine
la Subaru dall’ Impreza, per adesso, ha tirato fuori 3 automobili:
-Impreza,
-Forrester,
-Exiga.
Questa auto ha una caratteristica singolare, i posti posteriori sono
rialzati rispetto ai sedili della prima fila (guidatore) quindi chi sta
dietro ha una visione “panoramica” aiutata anche dal tetto in vetro.
Il motore e’ uno soltanto ma in versione aspirata o turbo, la versione turbo
ha 225cv mentre la versione aspirata 148cv. E’ possibile scegliere tra
trazione anteriore o 4WD, la versione turbo e’ proposta solo con la
trasmissione 4WD, il cambio invece e’ soltanto automatico a 4 rapporti per
le versioni aspirate e a 5 rapporti per la versione turbo.
Gli interni sono simili a quelli dell’ Impreza/Forrester ma piu’ “raffinati”
pero’ la zona climatizzazione e’ stata resa piu’ “bella” poiche’ adesso c’e’
uno schermo lcd che indica temperatura/velocita’ impostata.
Ho provato la versione aspirata, non c’e’ molto da dire somiglia all’
Impreza 1.5l che avevo provato qualche tempo fa, si tratta di una automobile
comoda (la versione turbo ha gomme 215/50R17 quindi gomme votate al confort)
“da famiglia” che invoglia a guidare in maniera tranquilla e rilassata,
credo che in questa auto i bambini saranno felicissimi per il tetto in vetro
e la seduta rialzata.
Penso che questa auto non varchera’ il suolo giapponese data la sua
particolare specializzazione.
Un genere di successo ancora adesso nelle sale giochi giapponesi e’ il classico sparatutto verticale e/o orizzontale, in pratica l’ evoluzione del famosissimo SPACE INVADERS. Lo scopo di questi giochi e’ molto semplice: fare il maggior numero di punti e finire il gioco cercando di non farsi mai prendere dai colpi dei nemico. Semplice vero?
